全國服務(wù)熱線(xiàn)
4008300221
據了解，上海鐵路局新建調度所運營(yíng)調度系統安全渡過(guò)“磨合期”，全面進(jìn)入正常使用狀態(tài)。
在新系統的控制下，上海鐵路局轄區7807公里范圍內的62個(gè)運輸直屬站段、619個(gè)車(chē)站、6473個(gè)專(zhuān)業(yè)接口、控點(diǎn)，6730臺設備實(shí)現安全平穩有序運轉。
調度所運營(yíng)調度系統是整個(gè)鐵路運輸生產(chǎn)的“大腦”核心系統，承擔著(zhù)集中統一調度、組織、協(xié)調鐵路客貨列車(chē)安全混合運行的重任。該運營(yíng)調度系統工程是全國鐵路“四所一中心”(上海、北京、武漢、廣州調度所和原鐵道部調度中心)的重要組成部分。它的投入使用，將會(huì )進(jìn)一步確?？拓浟熊?chē)安全、穩定運行，大幅度提高華東路網(wǎng)的綜合運輸效益。
據了解，上海鐵路局新建調度所運營(yíng)調度系統安全渡過(guò)“磨合期”，全面進(jìn)入正常使用狀態(tài)。
在新系統的控制下，上海鐵路局轄區7807公里范圍內的62個(gè)運輸直屬站段、619個(gè)車(chē)站、6473個(gè)專(zhuān)業(yè)接口、控點(diǎn)，6730臺設備實(shí)現安全平穩有序運轉。
調度所運營(yíng)調度系統是整個(gè)鐵路運輸生產(chǎn)的“大腦”核心系統，承擔著(zhù)集中統一調度、組織、協(xié)調鐵路客貨列車(chē)安全混合運行的重任。該運營(yíng)調度系統工程是全國鐵路“四所一中心”(上海、北京、武漢、廣州調度所和原鐵道部調度中心)的重要組成部分。它的投入使用，將會(huì )進(jìn)一步確?？拓浟熊?chē)安全、穩定運行，大幅度提高華東路網(wǎng)的綜合運輸效益。
長(cháng)江口12.5米深水航道投入運行兩年來(lái)，通航水深保證率保持在95%以上，吃水12米以上船舶通過(guò)量增幅明顯，2012年通過(guò)530艘次，較2010年增長(cháng)18.92倍。
2011年5月18日，長(cháng)江口深水航道工程已經(jīng)全面竣工。兩年來(lái)，長(cháng)江口航道管理局始終把水深線(xiàn)視為“生命線(xiàn)”，堅持不懈抓維護疏浚管理，確保水深通航保證率。航道水深的持續穩定，帶來(lái)了大型船舶通航量的持續攀高。海事部門(mén)數據顯示，2012年通過(guò)長(cháng)江口深水航道的船舶總量為47536艘次，日均149艘次，較2010年長(cháng)江口12.5米深水航道試通航當年的43041艘次增長(cháng)了10.44%。交通運輸部水運科學(xué)研究院統計表明，通航船舶大型化趨勢強勁，2012年通過(guò)長(cháng)江口深水航道的船舶平均載重噸已達35477噸。2012年通過(guò)長(cháng)江口的貨運量為10.5億噸，較2010年增長(cháng)15.4%。長(cháng)江口深水航道對上海國際航運中心建設發(fā)展起到了有力的支撐作用。上海港2012年完成貨物吞吐量7.36億噸、集裝箱吞吐量3253.9萬(wàn)標箱，其中有約60%是在長(cháng)江口內港區完成的。
長(cháng)江口12.5米深水航道投入運行兩年來(lái)，通航水深保證率保持在95%以上，吃水12米以上船舶通過(guò)量增幅明顯，2012年通過(guò)530艘次，較2010年增長(cháng)18.92倍。
2011年5月18日，長(cháng)江口深水航道工程已經(jīng)全面竣工。兩年來(lái)，長(cháng)江口航道管理局始終把水深線(xiàn)視為“生命線(xiàn)”，堅持不懈抓維護疏浚管理，確保水深通航保證率。航道水深的持續穩定，帶來(lái)了大型船舶通航量的持續攀高。海事部門(mén)數據顯示，2012年通過(guò)長(cháng)江口深水航道的船舶總量為47536艘次，日均149艘次，較2010年長(cháng)江口12.5米深水航道試通航當年的43041艘次增長(cháng)了10.44%。交通運輸部水運科學(xué)研究院統計表明，通航船舶大型化趨勢強勁，2012年通過(guò)長(cháng)江口深水航道的船舶平均載重噸已達35477噸。2012年通過(guò)長(cháng)江口的貨運量為10.5億噸，較2010年增長(cháng)15.4%。長(cháng)江口深水航道對上海國際航運中心建設發(fā)展起到了有力的支撐作用。上海港2012年完成貨物吞吐量7.36億噸、集裝箱吞吐量3253.9萬(wàn)標箱，其中有約60%是在長(cháng)江口內港區完成的。
據了解，韓國旗艦航空公司大韓航空有限公司宣布，自2013年6月1日起，與捷克航空在仁川—布拉格航線(xiàn)實(shí)現代碼共享。
目前，大韓航空仁川—布拉格航班每周運營(yíng)4班，從6月1日起，捷克航空于每周二和周日運營(yíng)2班航班，起飛和抵達時(shí)間均與大韓航空航班相同。代碼共享協(xié)議將使得本條航線(xiàn)的運營(yíng)頻率提高到每周6班。
此外，捷克航空還計劃于7月份在周四再增加一班航班，這樣本條航線(xiàn)的運營(yíng)頻率將提高到每天1班。代碼共享是指一家航空公司的航班號可以在另一家航空公司的航班上使用。航班代碼共享的主要目的是為乘客選擇航班提供方便，乘客只需1次預定即可選擇乘坐多家航空公司的航班抵達其最終的目的地。
目前，大韓航空已和捷克航空運營(yíng)的從布拉格出發(fā)前往17個(gè)歐洲主要城市（包含法蘭克福、羅馬、巴黎以及慕尼黑等）的航線(xiàn)實(shí)現代碼共享。
此前，大韓航空已完成與包括美國達美航空，法國航空，荷蘭航空，沙特阿拉伯航空、以及中國的南方航空，東方航空以及廈門(mén)航空等28家航空公司的代碼共享。
據了解，韓國旗艦航空公司大韓航空有限公司宣布，自2013年6月1日起，與捷克航空在仁川—布拉格航線(xiàn)實(shí)現代碼共享。
目前，大韓航空仁川—布拉格航班每周運營(yíng)4班，從6月1日起，捷克航空于每周二和周日運營(yíng)2班航班，起飛和抵達時(shí)間均與大韓航空航班相同。代碼共享協(xié)議將使得本條航線(xiàn)的運營(yíng)頻率提高到每周6班。
此外，捷克航空還計劃于7月份在周四再增加一班航班，這樣本條航線(xiàn)的運營(yíng)頻率將提高到每天1班。代碼共享是指一家航空公司的航班號可以在另一家航空公司的航班上使用。航班代碼共享的主要目的是為乘客選擇航班提供方便，乘客只需1次預定即可選擇乘坐多家航空公司的航班抵達其最終的目的地。
目前，大韓航空已和捷克航空運營(yíng)的從布拉格出發(fā)前往17個(gè)歐洲主要城市（包含法蘭克福、羅馬、巴黎以及慕尼黑等）的航線(xiàn)實(shí)現代碼共享。
此前，大韓航空已完成與包括美國達美航空，法國航空，荷蘭航空，沙特阿拉伯航空、以及中國的南方航空，東方航空以及廈門(mén)航空等28家航空公司的代碼共享。
